Obudowa olejowa jest zwarta. Przyczyną tego zjawiska są wewnętrzne uszkodzenia mechaniczne, takie jak mimośrodowość rolek lub wału, nadmierna moc spawania lub inne przyczyny. Wraz ze wzrostem prędkości spawania wzrasta prędkość wytłaczania nachylenia kęsa rury. Sprzyja to wytłaczaniu obustronnie warstw ciekłego metalu i tlenków, które zostały podgrzane do stopienia w wysokiej jakości spoinę. Jednocześnie można zwiększyć prędkość spawania i ustawić czas nagrzewania powierzchni rowka, aby skrócić powstawanie tlenków podczas zwarcia olejowego i zawęzić strefę wpływu ciepła spawania.
Wręcz przeciwnie, nie tylko strefa wpływu ciepła jest szeroka, ale także główna warstwa trawiąca ciekłego metalu utworzona na powierzchni rowka stanie się grubsza i powstaną penetrujące zadziory, co obniży jakość spoiny. Jednakże, gdy moc wyjściowa jest stała, prędkości spawania na zimno nie można zwiększać w nieskończoność. W przeciwnym razie nagrzewanie po obu stronach rowka kęsa nie osiągnie temperatury spawania, co spowoduje wady lub całkowity brak spawania.
W przypadku stali nierdzewnej współczynnik tętnienia zwarcia oleju wpływa na kształt spoiny. Filtrowanie kondensatorów zmniejsza tętnienia do mniej niż 1%. Podczas spawania stali nierdzewnej częstotliwość wynosi zwykle 200. Spoina ma lepszą wytrzymałość, a strefa wpływu ciepła o wysokiej częstotliwości jest mniejsza. . Zwykle na wewnętrznej i zewnętrznej ściance spawanej rury przeciwprąd wypływa ze strefy spawania. Średnia, ciągła piana może wskazywać, że moc spawania jest wystarczająca, a stan mechaniczny jest stabilny i nierówny. Ciemne warunki spawania są nierówne, a jakość spawania jest niska.
